V12, V10, V8, V6: são siglas que os apaixonados por motores conhecem bem e que acompanharam algumas das páginas mais importantes da história da Ferrari, a marca mais famosa do mundo e uma das maiores expressões do Made in Italy. Desta vez, porém, não será um motor a impulsionar o Cavallino. Será uma vela.
A Ferrari se prepara para uma estreia absoluta, uma primeira vez que levará a marca de Maranello para um universo completamente novo.
Pela primeira vez, o Cavallino Rampante terá um veleiro de competição: ele se chama Hypersail e é um projeto que reúne desempenho, tecnologia, design e pesquisa aplicada à navegação oceânica. O projeto foi apresentado pela Ferrari como a entrada oficial da marca no mundo da vela, com uma embarcação de 100 pés projetada para enfrentar um novo desafio esportivo e tecnológico.
A Ferrari escolheu Livorno como base para concluir a Hypersail, apostando na região de Porta a Mare, área residencial e industrial localizada às margens do Porto Mediceo e surgida da requalificação do antigo estaleiro naval. É nesse cenário, entre residências de luxo e grandes iates em construção, que o projeto da Ferrari encontrará a experiência, a tecnologia e o know-how da Azimut Benetti, parceira da iniciativa. O grupo possui em Livorno um de seus principais polos produtivos, dedicado à construção dos superiates Benetti, e considera a Toscana um dos centros industriais fundamentais de suas atividades náuticas.
O objetivo é concluir a primeira embarcação da história com a marca Ferrari, um barco de vanguarda pensado para disputar o Troféu Jules Verne, o grande desafio de dar a volta ao mundo a vela com uma tripulação. A Hypersail nasce, portanto, como uma plataforma tecnológica na qual a Ferrari pretende transferir para o universo náutico parte dos conhecimentos desenvolvidos no setor automotivo, criando uma troca tecnológica entre dois mundos aparentemente distantes, mas unidos pela busca do máximo desempenho.
A Hypersail foi concebida para percorrer 21.600 milhas náuticas e buscar os grandes recordes da navegação oceânica. O projeto representa um desafio que vai além da simples competição: o barco foi pensado como um laboratório em movimento, no qual serão testadas novas soluções aerodinâmicas, hidrodinâmicas, estruturais e energéticas.
A apresentação do projeto marcou o início de uma trajetória completamente nova para a Ferrari. A embarcação, projetada pelo arquiteto naval francês Guillaume Verdier e desenvolvida sob a liderança de Giovanni Soldini, é um monocasco voador de 100 pés, concebido para navegar apoiado em três pontos. A Ferrari também destacou que o projeto foi desenvolvido com o objetivo de alcançar autonomia energética completa por meio de fontes renováveis.
A escolha de Livorno como base operacional acrescenta outro elemento estratégico ao projeto. É ali que serão concentradas atividades técnicas, preparação, desenvolvimento e os futuros testes no mar, criando uma ligação direta entre a indústria automobilística de Maranello e um dos territórios italianos com forte tradição na construção e manutenção de grandes embarcações.
O novo polo dedicado à Hypersail será, portanto, uma referência para as atividades em terra e para as futuras operações no mar. A colaboração entre Ferrari e Azimut Benetti nasce justamente da vontade de reunir competências de dois setores diferentes, colocando em diálogo a engenharia dos automóveis de altíssimo desempenho com a das embarcações oceânicas. O grupo Azimut|Benetti atua em Livorno por meio de sua estrutura Benetti, dedicada à construção de superiates, e da Lusben, responsável pelas atividades de reforma e reparo.
Para viabilizar a construção das novas estruturas e o início das atividades, foi necessário concluir um complexo processo de autorizações. Depois da obtenção das licenças necessárias, a área poderá ser preparada para receber as diferentes etapas do projeto.
A transferência do casco para Livorno será um dos momentos fundamentais do programa. Depois das primeiras fases de projeto e construção, o projeto entrará na etapa em que serão concluídos os elementos técnicos necessários para a navegação e os testes no mar.
O cronograma prevê o lançamento ao mar na primavera de 2027. Entre março e maio, a Ferrari dos mares deverá entrar pela primeira vez nas águas de Livorno, dando início a uma longa fase de experimentação.
Durante aproximadamente seis meses, a Hypersail será submetida a testes técnicos e de navegação diante da costa de Livorno. Será uma fase fundamental para verificar o comportamento da embarcação, coletar dados, aperfeiçoar os sistemas e preparar o protótipo para os futuros desafios oceânicos.
Para Livorno, trata-se também de uma importante oportunidade industrial e de imagem. A presença da Ferrari leva ao território um projeto de altíssimo conteúdo tecnológico e coloca a cidade dentro de uma nova história ligada à pesquisa e à inovação na vela oceânica.
A escolha da cidade também confirma a importância que o setor náutico continua tendo no tecido industrial da Toscana. Livorno abriga um dos principais estaleiros do grupo Azimut|Benetti, enquanto o polo industrial toscano representa uma parte central das atividades produtivas do grupo no segmento de superiates.
A Hypersail também poderá se tornar protagonista de importantes eventos públicos. Entre as possibilidades está a participação na Bienal do Mar de Livorno, prevista para a primavera de 2027, antes de uma possível apresentação oficial na America’s Cup de Nápoles.
Seria a oportunidade de mostrar ao público uma máquina completamente nova para a Ferrari, criada para transferir a linguagem técnica e de design do Cavallino do mundo das quatro rodas para o da vela oceânica.
As dimensões da Hypersail deixam imediatamente evidente a dimensão do projeto. O monocasco mede aproximadamente 30 metros de comprimento e 20 metros de largura, enquanto o mastro chega a 40 metros. O peso é de cerca de 40 toneladas.
No centro da arquitetura do barco está um sistema de foils particularmente inovador. O projeto de Guillaume Verdier prevê que um dos foils tenha como ponto de apoio a quilha basculante, enquanto os outros pontos de sustentação ficam a cargo do foil do leme e, alternadamente, dos dois foils laterais. É essa configuração que permite à embarcação “voar” sobre a água, apoiada em três pontos.
Um dos elementos mais característicos é justamente a quilha basculante, projetada para trabalhar em conjunto com o sistema de foils e contribuir para a estabilidade da embarcação. A solução representa um dos aspectos mais sofisticados de todo o projeto e demonstra o quanto a pesquisa de engenharia é central na construção da Hypersail.
O design também constitui um elemento fundamental. As soluções desenvolvidas por Guillaume Verdier dialogam com a visão de Flavio Manzoni, Chief Design Officer da Ferrari, em um projeto no qual as exigências aerodinâmicas, hidrodinâmicas e estruturais se tornam parte integrante da estética do barco.
As linhas da Hypersail e sua pintura remetem diretamente à linguagem visual dos hipercarros Ferrari. O projeto se inspira na tradição esportiva do Cavallino e nos carros que representaram a marca de Maranello nas competições de endurance, transferindo para a embarcação alguns elementos imediatamente reconhecíveis do design Ferrari.
A combinação de cores é dominada pelo Grigio Hypersail da fibra de carbono e pelo Giallo Fly, uma escolha que liga visualmente a nova embarcação ao universo Ferrari.
É assim que o Cavallino Rampante se prepara para deixar pela primeira vez o asfalto e enfrentar o oceano. Não com um novo motor V12, V10, V8 ou V6, mas com um barco construído em torno de tecnologia, pesquisa, desempenho e design.
A Hypersail representa uma nova fronteira para a Ferrari e, ao mesmo tempo, um projeto que leva o Made in Italy para um território completamente diferente. Livorno será o lugar onde essa nova Ferrari ganhará sua forma definitiva, realizará os primeiros testes e se preparará para seu futuro desafio no mar.
Uma verdadeira “nave espacial”, como a definiu John Elkann, presidente da Ferrari, para descrever um projeto destinado a levar o DNA do Cavallino para além dos automóveis e para dentro de um dos desafios mais extremos da vela oceânica.